Lo scopo principale del progetto AMPLIF-AI (Adaptive Mission Planning for LIve inFrAstructures Inspection) è quello di monitorare le numerose infrastrutture del territorio altoatesino per garantirne l'operatività, l'efficienza e la sicurezza per la collettività. Il sistema, basato sull'intelligenza artificiale, consentirà alle squadre di ispezione di valutare le condizioni delle infrastrutture in tempo reale in diversi casi applicativi nel contesto alpino. I partner svilupperanno un sistema composto da una piattaforma di terra e da droni (UAV) supervisionati dalla squadra di ispezione.

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Il progetto LEAFLET 2.0 ha come obiettivo lo sviluppo di una metodologia e di un servizio a supporto degli operatori professionisti nell’ambito della valutazione dello stato di salute e della stabilità strutturale del verde pubblico, attraverso l’integrazione di dati acquisiti mediante piattaforme UAS (Unmanned Aerial System) a basso costo, strumenti WebGIS e tramite l’impiego di tecniche basate su Intelligenza Artificiale (IA).

Il progetto è finanziato dalla Provincia Autonoma di Bolzano, mediante la misura Agevolazioni Innovazione - Progetti di ricerca industriale oppure di sviluppo sperimentale.

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Il progetto INDOOR (usINg Drones fOr Organ tRansportation) è stato ideato e sviluppato grazie alla collaborazione con diversi partner, in particolare l'Università degli studi di Torino, il Politecnico di Torino, il Centro Regionale Trapianti, la Fondazione DOT Onlus, l'Azienda Ospedaliera Universitaria Città della Salute e delle Scienze di Torino e l'azienda PROS3.

L’obiettivo di questo progetto è attivare una serie di sperimentazioni per l’utilizzo di Sistemi Aeromobile a Pilotaggio Remoto nel settore della medicina dei trapianti, nell’ottica di prospettare scenari che abbinino maggiore efficacia e riduzione dei costi. Il progetto permetterà di studiare, sviluppare ed implementare la visione nel futuro del trasporto di materiale sanitario, con particolare attenzione alla medicina dei trapianti.

Il progetto droneONtrap, in collaborazione con l'azienda Gruppo FOS, prevede la creazione di un sistema in grado di ridurre l'utilizzo di sostanze chimiche in campo agroalimentare, forestale ed ambientale attraverso l'utilizzo in sinergia di dati forniti da trappole per insetti e rilievi multispettrali tramite droni, questi ultimi sviluppati appositamente da MAVTech. Il sistema permetterà di valutare in tempo reale lo stato di salute delle piante, consentendo lo sviluppo di modelli predittivi ad alta precisione per aiutare i coltivatori a prendere decisioni determinanti negli stadi critici delle colture.

Il progetto è finanziato dal programma europeo "DIVA" che mira a supportare la nascita e lo sviluppo di nuove catene di valore digitech per i settori agroalimentare, forestale ed ambientale.

droneONtrap è stato l'unico progetto italiano ad essersi aggiudicato il finanziamento nella "2nd Call DIVA FUNDED PROJECTS – Demonstration". [CLOSED]

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Il progetto  BLUESLEMON (BT Beacon and Unmanned Aerial System technologies for Landslide Monitoring) prevede la creazione di un sistema per il monitoraggio automatico di aree franose, basato su tecnologie Bluetooth (BT) Beacon, RFID e su un Sistema Aeromobile a Pilotaggio Remoto (SAPR) multiruolo/multi-obiettivo. Due sottosistemi principali determineranno la configurazione finale: la tecnologia dei sensori di terra e il sistema di localizzazione periodica composto dal SAPR e dal lettore di beacon. L’obiettivo del progetto è l’incremento della capacità di prevenzione dei danni da frana attraverso un monitoraggio ubiquo e pervasivo delle aree soggette a frane.

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Il progetto WEQUAL (Centro servizi WEb per la progettazione multidimensionale di QUALità e monitoraggio teleoperato di Green Infrastructures) prevede la realizzazione di un sistema integrato di valutazione ambientale, basato su infrastrutture ICT e sistemi innovativi di rilevazione/monitoraggio di corsi d’acqua, per la progettazione di opere fluviali a basso impatto ambientale. Tale sistema intende essere di supporto alle decisioni dei progettisti in fase di progettazione/realizzazione dell’opera e dei tecnici delle amministrazioni pubbliche in fasi di monitoraggio e programmazione degli interventi. [CLOSED]

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Considerando i risultati finali del progetto SAPR, è emerso come le metodologie sperimentali e numeriche tuttora in uso in ambito automobilistico non siano idonee per valutare in maniera esauriente l’offensività dei SAPR (Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto).

Scopo del progetto S-APR 2 è definire quali caratteristiche debba avere un laboratorio, sia sperimentale che numerico, utilizzato per la valutazione dell’offensività dei SAPR, con massa massima al decollo inferiore a 25 kg. Il laboratorio potrà essere definito solo a seguito di un’approfondita analisi dell’evoluzione delle normative EASA (European Aviataion Safety Agency) e FAA (Federal Aviation Administration), tuttora vigenti o in fase di pubblicazione in materia di “safety” dei SAPR. Il progetto di ricerca si propone anche di definire quali debbano essere le caratteristiche di progettazione che un SAPR debba possedere per essere considerato inoffensivo e quali modifiche l’utilizzatore finale debba apportare per rendere il SAPR avente caratteristiche di offensività, già in sua dotazione, un velivolo inoffensivo. [CLOSED]

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